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    发布时间: 2022-04-26 11:10首页:供求财经网 > 行情中心 > 基金 > 正文 阅读()

    一季度全国社会物流总额84.0万亿元 同比添加6.2%

     

    4月26日,我国物流与采购联合会公布一季度物流运转数据。数据显现,一季度全国社会物流总额84.0万亿元,同比添加6.2%。从规划看,社会物流总额与GDP的比率上升至3.1,为2020年以来的最高水平,显现多重压力下,物流需求为经济发展供给了有力保证。一季度物流业总收入到达2.8万亿元,同比添加8.2%,增速比1-2月回落1.5个百分点。一季度社会物流总费用比上年添加8.6%,增速均高于同期社会物流总额、物流业总收入。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%,比2021年全年、上年同期进步0.1个百分点,物流运转效率有所下降,物流运转的本钱压力有所增大。

    原文如下:

    畅循环保民生 物流职业知难而进

    ——2022年一季度物流运转分析

    我国物流信息中心

    3月以来,世界环境更趋杂乱严峻、国内疫情频发,物流供需增速稳中趋缓。尽管面临巨大检测,物流企业活跃应对,在要点区域、范畴添加基础设施、人员投入,为抗疫保供、保护产业链供应链稳定做出了较大贡献。

    一、 物流需求增势趋缓,各范畴康复气势不均衡

    (一)物流规划继续扩张,为经济发展供给保证

    一季度全国社会物流总额84.0万亿元,按可比价格计算,同比添加6.2%。从规划看,单位GDP的物流需求系数(社会物流总额与GDP的比率)上升至3.1,为2020年以来的最高水平。显现多重压力下,物流需求为经济发展供给了有力保证,国民经济对于物流发展的依靠程度趋升。从增速看,一季度社会物流总额累计尚保持在6%左右的较快添加,且增速高于上年四季度2个百分点。显现我国超大规划商场优势仍然显着,物流需求规划康复气势得以连续。也要看到3月份以来世界形势杂乱演化,国内疫情影响继续,社会物流总额增速有所放缓,3月当月增速比1-2月回落超越2个百分点。

    图 1 2020-2022年各季度社会物流总额及GDP可比添加

    (二)生产范畴物流需求添加相对稳定,支撑效果显着

    从结构看,大宗产品相关物流需求保持较快添加,民生消费相关需求稳中趋缓。从各范畴看,物流工业生产物流需求展示较强韧性,增速平稳;进口物流需求遭到外部不稳定要素影响降幅进一步扩展;与民生消费相关的物流需求康复动力遭到必定抑制。归纳来看,一系列稳添加举措出台落地,工业生产稳步康复,工业品物流总额拉动物流需求添加5个百分点,为物流需求供给有力支撑。

    工业品物流运转平稳。一季度工业品物流总额比上年添加6.5%,比上年四季度上升2.6个百分点。3月当月虽有所回落,仍保持了5.0%的较快添加。归纳来看,内外需求复苏、发生晋级和保供稳添加的多重要素拉动下,工业物流需求整体保持较快添加。

    从首要职业添加水平看,一方面,动力保供发力动力、原材料产业稳中有升,一季度采矿业物流需求增速较快到达两位数添加,增速环比1-2月进步。另一方面,制作业产业晋级加速,配备、高科技等新动能添加引擎效果继续显现。其间,配备制作业同比添加8.1%,其间电气机械和器材制作业,计算机、通信和其他电子设备制作业添加均超越10%;高技术制作业同比添加14.2%,增速均显着快于全部工业添加。

    单位与居民物流总额增速稳中趋缓。一季度,单位与居民物品物流总额同比添加6.7%,增速降至近年来的较低水平。其间,全国什物产品网上零售额同比添加8.8%,增速比2021年四季度加速4个百分点,对民生消费类物流需求添加拉动效果仍然显着。在什物产品网上零售额中,与居民生活密切相关的吃类和用类产品零售同比分别添加13.5%和10.6%。

    进口物流量降幅进一步扩展。一季度进口物流总额比上年下降7.7%,降幅比1-2月扩展4.2个百分点。3月份以来,疫情防控办法晋级叠加去年高基数等要素影响,进口物流量进一步回落,各首要货类均有不同程度下降。从进口产品来看,大宗产品方面进口量均有下降,铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤、天然气的进口量同比下降5.2%、8.1%、24.2%和5.1%;部分中间品集成电路、轿车底盘进口量小幅下降,同比降幅10%以内。农产品方面,粮食进口量由增转降,肉类保持大幅下降,同比分别下降1.5%和36.5%。

    (三)区域疫情防控晋级,部分范畴物流需求显着回落

    3月上海、广东、山东、吉林等疫情较严重区域,防控办法晋级,对部分范畴物流需求形成必定影响。一方面,上海、吉林等省作为轿车制作重要产地部分工厂罢工减产,必定程度上影响轿车范畴物流需求显着回落,3月轿车制作物流需求同比下降1%。另一方面,长三角及广东作为电商物流重要集散地,部分配送中心封闭管理,对较电商、快递物流需求形成较大冲击,3月快递企业业务量同比下降3.1%。

    二、物流职业运转趋缓,企业运营面临较大困难

    (一)物流商场规划康复气势有所放缓,职业景气水平回落

    从规划看,一季度物流业总收入到达2.8万亿元,同比添加8.2%,增速比1-2月回落1.5个百分点。物流商场规划整体连续康复性添加,电商快递等新业态气势较好。但3月以来,国内多地出现集合性疫情,各地通行方针晋级,物流业下行压力加大,康复气势有所放缓。

    从景气水平看,一季度我国物流业景气指数均匀50.3%,尚位于景气区间,物流业运转整体平稳,但进入3月份,新订单、业务量指数均回落至50%以下,显现物流遭到本轮疫情影响显着,物流服务和商场需求有所减弱,供需两端同步走低。

    (二)物流供求关系偏紧,服务价格动摇较大

    一季度,遭到疫情影响区域、范畴供给缺少,物流供需结构性失衡加剧,物流服务价格动摇显着增大。从不同运送方式来看,滨海散货、集装箱运送商场继续良好表现,商场运价维持在较高水平。3月我国滨海散货运价指数1215.81点,环比上升16.1%;我国出口集装箱运价指数3332.65点,环比小幅回调4.9%,但仍处于前史高位。3月以来因区域疫情防控和通行方针不同,公路物流供需处于非常态运转,各区域价格动摇存在较大差异,全国整体价格水平上涨温和,3月我国公路物流运价指数均匀100.3%,环比上升2%。

    (三)物流企业盈余承压,运送企业遍及受阻

    一季度,面临杂乱严峻的国内外经济形势,物流知难而进保证物流服务供给。归纳来看,要点物流企业运营及资金水平尚处正常区间,物流业务整体保持小幅添加,但盈余水平显着回落。首要出现以下特色:

    一是物流企业营收整体保持添加。近年来,物流企业适应需求、环境变化的能力不断增强,一季度要点企业物流业务收入仍完成添加,比上年同期添加6.7%,但增速比1-2月回落超越10个百分点,显现在疫情冲击、世界地缘政治不稳定等要素影响下,3月企业运营遭到较大影响。不同职业看,仓储企业营收添加速于运送企业。运送企业中水上、铁路运送企业保持增势,航空、公路运送企业则有所回落。

    图 2 2022年一季度要点物流企业物流业务收入添加状况图 2 2022年一季度要点物流企业物流业务收入添加状况

    二是物流企业财物负债率有所下降,资金周转尚处合理区间。3月末,要点物流企业财物同比添加3%,企业财物负债率同比下降1.4个百分点,应收账款均匀回收期同比缩短2天,归纳两项目标结合助企纾困方针的继续发力,一季度物流企业资金运转状况尚处合理区间,流动资金占用较前期略有改进。

    三是物流企业运营困难增大,赢利有所回落。伴随3月物流企业业务量放缓,运营困难有所增大,亏损企业数量添加,赢利额同比下降。一季度,要点物流企业亏损面36%,比1-2月进步6个百分点;物流企业赢利由上月的添加转为同比下降2.2%。要点物流企业收入赢利率降至3%以下,比1-2月及上年同期均有所回落。同时,各类型物流企业盈余不均衡,尤其是以中小微企业为代表的运送企业赢利显着回落,收入赢利率同比下降0.3个百分点,且低于物流企业均匀水平0.6个百分点。

    三、经济畅通循环受阻,物流运转本钱压力攀升

    一季度社会物流总费用比上年添加8.6%,增速均高于同期社会物流总额、物流业总收入。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%,比2021年全年、上年同期进步0.1个百分点,物流运转效率有所下降,物流运转的本钱压力有所增大。

    从结构看,运送费用同比添加6.4%,占社会物流总费用比重为52.1%。保管费用同比添加11.2%,占35.2%。管理费用同比添加11.1%,占12.7%。三项费用构成与2021年、上年同期相比,运送环节占比显着回落(两期在53.5%左右),保管环节显着进步。详细来看:

    一是运送时效遭到较大影响,结构调整加速。3月份以来,各地物流防控办法遍及晋级,物流运送系统、运送结构伴跟着疫情管控的要素不断调整,展示了较强的适应能力。公路方面,因区域防控晋级,公路运量、运力均有较大幅度缩减。广东、江苏均为是我国公路货运量排名较靠前的省份,此轮疫情管控形成的长三角等多地高速公路封闭导致上述省市公路货运量均有不同程度下降(同比下降8.3%和6.7%)。水运方面,上海港作为重要的外贸、物流集散地,疫情以来货品停留、港口拥堵状况显着加剧,进出口物流时效遭到较大影响,部分出现运力严重的状况。在公路、水运等运送方式遭到必定约束的背景下,铁路运送活跃发挥自身在大宗产品保供、长距离跨区域运送等方面的优势,为大宗产品运送、民生保供运送供给了有力保证。3月份铁路货运量、货运周转量同比添加8%、12.2%,占比同比进步0.9和1.7个百分点,运送结构完成较大幅度调整。

    二是供应链畅通性受阻,仓储及装卸费用上涨较快。3月以来遭到疫情等要素影响,供应链上下游畅通性显着受阻,产销衔接水平有所下降。2月末,存货添加16.6%。产成品存货周转天数为19.8天,同比添加0.3天;应收账款均匀回收期为58.3天,同比添加0.5天。此外,因核酸监测及防疫消杀等疫情防控要求,装卸搬运次数显着添加,相关的仓储及装卸搬运本钱添加超越17%。

    归纳来看,今年一季度物流运转整体平稳,进入3月份以来世界形势杂乱演化,国内疫情影响继续,物流需求、物流商场规划等增速有所放缓,时效遭到较大影响,物流运转本钱压力有所加大。

    宏观层面坚持统筹疫情防控和经济发展,围绕“稳添加,保晓畅”,密集出台了许多方针办法,二季度跟着各地相关方针执行到位、疫情防控相对有效,物流需求仍有望连续康复态势。

     

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