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    发布时间: 2020-06-29 18:59首页:供求财经网 > 股票开户 > 上海股票开户 > 正文 阅读()
    正在抓紧编制新能源汽车产业发展规划



      8月31日,工业和信息化部配备工业司副司长罗俊杰在2019我国轿车工业开展(泰达)世界论坛上表示,工信部正在按计划抓紧推动《新能源轿车工业开展规划(2021~2035年)》的编制。总体思路包含要从下降资源消耗强度,改善生态环境等方面清晰开展新能源轿车的战略导向,兼容多种技能道路的开展。一起,要加速政府职能改动,更好发挥商场机制作用,激发企业自主创新动力和商场活力的对策,构成新能源轿车技能创新、推广应用与资源环境、社会运转的良性循环。此外,要处理好宏观和微观、当时和久远、国内和世界的关系,进一步优化工业布局,完善基础设施,深化开放合作,走出一条更加和谐、更高质量、更可持续的新能源轿车工业开展新路。
     
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      “后补助”时代降临 新能源轿车工业向提质增效方向开展
     
      在政府补助方针的刺激下,国内新能源车职业一度呈现爆发式添加,产销量连续四年居世界首位。但政府补助暴露出一些弊端,部分车企过度依赖补助,产品技能含量偏低,乃至呈现骗补现象。因而,国产新能源轿车在质量方面与世界先进水平仍存不小差距。
     
      2016年至2017年,国家对新能源轿车工业方针进行了新一轮调整,削减补助,严查骗补企业,建立、健全职业规范和相关法规,建立准入和赏罚机制,推动新能源车从重“量”向重“质”改动,促进产质量量进步和技能水平不断老练。2018年以来,我国新能源轿车开展数量和质量同步进步,新能源轿车产销量别离到达127.05万辆和125.62万辆,同比别离添加59.92%和61.74%。
     
      与此一起,商场结构不断调整,乘用车商场份额持续攀升,产品结构优化晋级初见成效。新能源轿车出口体现突出,车企纷繁布局海外商场。上下流方面,新能源轿车的高添加气势也带动了动力电池工业的持续高涨,充电基础设施布局更趋完善。
     
      第一,新能源轿车持续高速添加。2018年新能源轿车产销量产销数据增幅显着,首要原因在于:一是大城市对新能源轿车的优惠方针和对燃油车各种的约束措施,导致越来越多的消费者转向新能源轿车。二是双积分方法的施行作用凸显,车企为下降传统车油耗开展新能源车的热心很高,丰厚了新能源轿车的品类。2018年以来,主流车企新车型加速投放,比如比亚迪全新一代唐、上汽荣威的Marvel X,吉利的博瑞GE等,越来越多可满意消费者实在需求的车型投放商场;三是产品性能在进步,本钱不断下降。2018年续航里程、质量做工、用户满意度都在进步,消费者选购新能源轿车的意愿也在进步;尽管价格没有显着下降,可是续航里程、智能化的功能和装备在进步。
     
      2019年以来,新能源轿车产销高速添加。上半年,新能源轿车产销别离完结61.4万辆和61.7万辆,同比添加48.5%和49.6%,其间纯电动轿车产销别离完结49.3万辆和49.0万辆。尽管车企面对补助退坡压力,但本年以来,各地均出台了多重措施促进新能源轿车工业开展,尤其是“国六”规范以及“燃油车新政”的施行,推动了新能源轿车上半年产销量的高添加。估计第三季度新能源轿车持续坚持强劲热销气势,整个新能源轿车销也将突破20万辆。
     
      第二,方针扶优扶强,乘用车高端车型占比不断进步。分车型来看,2019年上半年新能源轿车商场持续延续“乘强商弱”的格式。中汽协数据显现,1-6月份新能源乘用车产销量别离完结56.2万辆和56.3万辆,同比添加65.1%和87.6%;新能源商用车产量为5.2万辆,同比添加5%,销量为5.4万辆,同比添加30.6%。
     
      值得注意的是,由于补助新政以要害技能指标进步为中心,采纳“低退高补”,下降了续航在300 km以下的纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车和专用车的补助规范。在方针引导下,车企活跃推出高续航、大型化、SUV化产品,新能源乘用车高端车型占比不断进步。跟着2019年新推广目录的持续发布,高续航里程和高能量密度A级新车型有望持续开展。
     
      第三,上游动力电池职业会集度进步,职业竞争日趋激烈。从2016年-2018年动力电池出货量及装机量的差距来看,份额有逐步缩小趋势。2016年国内动力电池产能不足,且年度冲量现象显着。2017年补助方针大幅调整,过程中工业链的消化、调整周期较长,导致过程中的库存、电池替换份额高。2018年方针及补助门槛进一步进步,工业链冲量、以账期获取订单的份额下行,使工业链的装备份额逐步良性。受新能源轿车产量同比高添加带动,上游动力电池出货量及装机量将构成良性的份额关系,持续坚持高添加态势。据高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显现,2018年我国动力电池出货量为65GWh,同比添加46%。
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